公交IC卡使用秘诀

公交IC卡使用秘诀

　　 要说这一周老百姓最的事，非公交车正式刷卡莫属。5月10日，不少人都兴冲冲地揣着公交IC卡上路。虽然这种公交卡已在许多城市实行，但对于用惯了纸质月票的北京人来说，这还真是个新鲜玩意儿。k22次刷卡乘车，大家感触不少，当然也总结了不少经验。

　　 我这个人比较容易接受新生事物，所以刚推出公交IC卡我就买了一张。我买的是地铁月票卡，又在储值区充了钱，坐车不用掏纸币，非常方便。

　　 1.公交IC卡好买不好退。目前发售公交北京ic卡电脑版点遍布全北京，随时随地都可以买。但退卡只能等到5月10日以后才行，而且全北京只有11个地点可以办理退卡手续，营业时间也有限，因此一定要考虑清楚了再买。

　　 2.购买公交IC卡需要20元押金，退卡的时候必须能正常使用才可以退。凡是因为各种原因卡内信息无法读出的，一律不办理退卡。另外，退卡时如果卡内余额超过100元，还要收取余额的10%作为手续费。

　　 3.目前在北京乘坐地铁13号线号线元的换乘通票，但刷卡则需要分别计算票价，共需6元。因此，乘坐地铁13号线号线时，还是用现金买票更划算。

　　 4.对于某些特殊公交线路，刷卡和花钱买票是不一样的。例如路这种需要中途换车的公交线路，如果花钱买票，那么在总站换乘的时候原车票继续有效，但如果刷卡就要刷2次。所以乘坐这种车时用现金买票。

　　 5.在乘车高峰期间，会有工作人员在站台用移动POS机提前刷卡。这样看着方便，但如果刷完卡最后又决定不坐车了，那么刷了的钱是无法再退了，后果是会算一次不完整“交易”。所以在不确定是否乘车的情况下，不要在站台刷卡。

　　 6.北京大多数线路是分段计价的，按乘坐里程的不同分别计算票价，需要上下车时各刷一次卡，否则就算一次不完整“交易”。如果“交易”不完整，月票卡减一次次数，普通卡则会扣除开始刷卡站到线路两端较远一端总站的票价。北京很大，有时候也许会被多扣不少钱。因此，上车前先看一下车上的标志，明确车是不是分段计价的线路，如果是，那么务必牢记刷两次卡。

　　 7.当车辆发生故障不能行驶时，乘客需由乘务员安排换乘后续车辆。如果乘坐的是单一票制线路，那么上后车不要刷卡；如果是分段计价的线路，那么下前车和上后车都要刷卡，后车下车时再刷。但北京的空调车、普通车混编的线路很多，这时就要求前后车的车型必须一致，否则就会多扣钱。

　　 从昨天开始，北京市公交系统开始全面推行公交、出租一卡通。我认为，一卡通的推行有以下几个好处：

　　 k22，增加收入。原来售票员在收到假币、残缺币以及难以找零时，金融ic卡宣传活动收入减少。通过刷卡，可以减少这些意外的发生，有效地增加收入。

　　 第二，有利环保。原来的纸质乘车票据、尤其是公交车票，看起来面积很小，但是北京每天有多少人乘公交车？要卖出多少这样的纸条？恐怕是个不小的数字。同时，这种小车票一般不会有人去，容易被随手丢弃，破坏环境。但换成IC卡后，相信谁都不会随意丢弃IC卡的。

　　 第三，减少工作量。原来售票需要询问下车地点、接钱、撕票、递票等，碰到没零钱的乘客还要找钱。而实行刷卡乘车后，只需要监督乘客刷卡就行了。

　　 昨天，我坐公交车，领教了公交刷卡机的“灵敏度”。上班时，我从前门上车，刚走到刷卡机那儿，它响了。我正想怎么回事时，司机说：“别刷卡，刷了也白刷。”我还挺纳闷的，我手里拿着的是纸质月票呀！

　　 这事也没在意，就过去了。晚上回家时，坐车的人多了，要挤车。好不容易挤上车关了门，我刚一站直，刷卡机又响了。售票员又说：“别刷卡！”我说：“我没刷呀！”

　　 从今天起，在北京的公交车、地铁和出租车上启用IC卡了。其实，在北京启用IC卡的硬件还没有到位，比如地铁入口没有限制通行的设施，所以还需要检票员。但不管怎么说，用IC卡也算和国际接轨了，不管是否已创造了条件。

　　 对我来说，用IC卡太好了，我不用排队买地铁票了。还是和机器打交道比较好，就像我喜欢ATM机一样，k22的风险就是吞卡。存在就是合理的，公交刷卡，习惯就好了。

　　 不知道是从什么时候开始的，套餐大行其道。从字面上看，它应该是来自餐饮业，不过现在什么手机套餐、体检套餐、商务套餐、读书套餐等应有尽有。

　　 所有的套餐都有一个特征，那就是要拴住客户、搭配“次品”。这次的公交刷卡，把过去月票敞开用改为“限次包月”，对月票无效车进行打折优惠，同时消灭了20元“包月”的市内月票套餐，试图同时实现提价、分流、升级的目的。

　　 谁也没见过早上的小吃摊把油条、馄饨、包子、稀饭搞个什么套餐，在这里大家可以自由选择、心情舒畅。公交刷卡是方便了，但什么时候我们也能自由地选择消费方式，而不是被迫选择那些所谓的“优惠套餐”呢？

　　 第五届-并且是的一届- IDTechEx“RFID智能标签-美国”会议，吸引了来自个国家的0名代表-与2005年相比增加了20%。这次会议讨论了在种类繁多的工业领域中应该如何应用RFID，以及技术发展的动态。

　　 戴定一在研讨会上综述了中国RFID应用的k22进展及其良好收效，包括上海港的集装箱货车、上海市的危险化学品气瓶管理、上海市动物产品的监控管理、全国海关的智能卡口系统、广东的粤通卡等等。当前的应用呈现出集中在发达地区、相对封闭、项目好于商务项目以及与EPC体系分离等特点。