IC卡在南京地铁自动售检票系统中的应用介绍

IC卡在南京地铁自动售检票系统中的应用介绍

　　 1南京地铁自动售检票系统的单程票有UltralightToken,主要用于普通单程票、出站票和纪念单程票。对于单程票和出站票来说，可在车站内循环使用，可到中央ic卡与id卡的外观区别系统进行重新ic卡水表插卡和分拣；纪念单程票除了具有单程票的乘车功能外，不，给乘客带出站，有一定的收藏价值。

　　 2南京地铁自动售检票系统的方卡使用的是MifareDesFire卡和MifareStandard1K卡，主要用于南京地铁专用储值卡，包含计次卡、储值卡、纪念卡、员工票以及南京公如何给ic卡充值发行的一卡通票卡。计次卡按照乘坐的次数进行扣值，并且使用完后可在半自动售票机上进行充值；储值卡按照乘坐的里程数根据系统设定的费率来进行扣值，并可以在半自动售票机上进行充值；纪念卡包含计次和储值两种类型，除具备计次和储值卡的功能外具有一定的收藏价值，而且使用完后也不可以充值；员工票主要用于地铁内部员工进行乘车、设备维护和操作等；一卡通票卡主要是南京公IC司机卡发行的票卡，使用功能和地铁专用储值卡一样，并且是可以乘坐除地铁外的各种公共交通工具如公交、轮渡等等。

　　 南京地铁自动售检票系统中的票卡处理流程大致分两种，一种是单程票处理流程，另一种是方卡的处理流程。

　　 对于方卡的处理流程包括卡初始化、发售、进站、出站、票卡分析调整、票卡调整后根据票务规定发售出站票、出站票出站、票卡挂失、票卡解锁。由于一卡通票卡是南京公车生活龙卡ic标准金卡发行的票卡，它的处理流程由南京公ic就业卡发行的票卡统一管理，在此不做描述。

　　 单程票的处理流程：初始化（sim卡ic）――自动售票（港澳台ic卡）――入闸（ic购电卡充值）――出闸收回票卡，票卡记录部分数据并清除入闸记录，后台记录数据――清分――循环投入使用

　　 作为国内最早的IC卡自动售检票系统，南京地铁从开始运行到现在，已经超过三年了。随着时间的推移，地铁人流量的增加，设备的使用越来越频繁。相对于IC卡系统对设备较为的要求，少量读写机具的逐步老化问题也是需要列入考虑范畴了。同时，这么长时间运营下来，票卡的重复使用已经使得部分IC卡的生命周期快到了，怎样通过有效的方式和手段分析出这些票卡也成为关键问题。

　　 另一方面，南京地铁一号线AFC系统建设初期由于没有经验，采用的读卡器都包含供应商特有的加密芯片，而且外形尺寸也不标准，后一阶段考虑采用标准读卡器来替换现有的读卡器也将是重要的技术攻关。

　　 南京地铁自动售检票系统中IC卡在现有的使用基础上，根据客流情况以及营销情况，将发行更多的票种，实现更多的功能，极大的满足乘可擦写ic卡的需求；与此同时，保证一卡通票在地铁的正常使用，实现公交、轮渡等无缝对接，更加方便南京市民的出行，单程票的非接触IC卡技术的使用更加能满足外地乘客的乘车方便。这些都要求南京地铁自动售检票系统中IC卡向着多票种、多种计费方式相结合的方式发展成为必然趋势，相信IC卡的普遍应用更加有利于提高南京地铁的服务质量。

　　 IC卡行业应用系统建设是一个复杂的系统工程，建设一个技术先进、实用性、可操作性强、安全性高、建设成本适中的IC卡行业应用系统是各个行业和领域都需要探讨和研究的，为了广大老百姓的利益和方便，这项应用的标准化也越来越重要，最终的目标应该是一卡多用，一卡多用并不只是在一个行业或领域通用，更值得我们研究的是在多个行业和领域的通用性，因为这种应用在给老百姓提供便利的同时，节约了IC卡系统工程的整体投资并增强完善了整个系统的通用性和可管理性。